ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1979 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Aber auch hier kam der Elko-Golf nicht über 5,8 Liter; der VW Diesel brauchte 7,4, und ein Audi 100, den Eisbett mit einem Turbo-Diesel von 105 PS ausgerüstet hatte, begnügte sich mit 7,3 Liter auf 100 km. Wie macht er das, der Ludwig Eisbett? Sein Patentrezept (er hat übrigens über 50 Patente) ist der »wärmedichte Motor«. Das muß zunächst mal ein Diesel sein, weil der ein besserer Futterverwerter ist als der Ottomotor. Aber von Vorund Wirbelkammer-Motoren, wie sie heute für Pkw verwendet werden, hält Eisbett nicht viel. »Wenn das heiße Gas von der Kammer in den Zylinder geblasen wird, heizt sich das Material unnötig auf, und es geht zu viel Wärme verloren. Wenn aber weniger Wärme zum Auspuff und zum Kühler hinausfließt, braucht man weniger Brennstoff und gewinnt mehr Leistung.« Also macht Eisbett seinen Motor wärmedicht. Der Kraftstoff wird - wie bei den meisten Lkw-Dieseln - direkt in den Brennraum eingespritzt. Und die Luft erhält in einem Wendel-Ansaugkanal einen so genau gezielten Drall, daß sie die Brennzone säuberlich von der Brennraumwand fernhält. Der Brennraum ist kugelförmig und befindet sich im Oberteil des zweiteiligen Kolbens. Das Oberteil wiederum ist aus einem schlecht leitenden Stahl, so daß nur wenig Wärme an die Zylinderwände fließt. Und zwar so wenig, daß Eisbett den Wassermantel zwischen den ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...