auto motor und sport / Nr. 19 / 2000 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hin, dass das neue Aggregat den vorläufig weiterhin angebotenen 110-PS- Motor Anfang 2001 ersetzen wird. Außerdem soll dann auch ein 100 PS starker Pumpe-Dü- se-Motor, der schon im Skoda Fabia zum Einsatz kommt, den 90-PS-TDI ablösen. Audi erwartet für den neuen 130-PS-TDI einen Anteil von 25 Prozent innerhalb der A3- Palette, soviel wie bisher für den 110-PS-TDI. Angesichts des moderaten Mehrpreises von 1056 Mark inklusive Scchsgang-Getriebe scheint das nicht zu optimistisch, zumal der neue Neues Rückleuchten-Design kennzeichnet den neuen A3 Kein besonderer Hinweis auf die 130-PS-Version Motor sportliche Fahrleistun gen mit günstigen Verbrauchs werten kombiniert. Nackte Zahlen können das Fahrerlebnis im A3 nur unzu reichend beschreiben. Schon knapp über der Leerlaufdreh zahl liefert der Vierzylinder brauchbaren Schub. Von An fahrschwäche, für Turbodiesel typisch, kann keine Rede sein. Im Vergleich zu dem Sturm, der sich - tur manche Fahrer al lerdings überraschend - ab et wa 1800/min entfacht, wirkt der Vortrieb des TDI bei niedri geren Drehzahlen freilich wie ein laues Lüftchen. Es ist eben alles relativ. Der Kompaktwagen prescht voran, als hätte er einen groß- volumigen V8-Motor unter der Haube. Dazu passt, dass man keine hohen Drehzahlen be nötigt. 4000/min und darüber sind zwar mühelos möglich, bringen aber keine Vorteile, da ...Source:
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