ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1986 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist schlank und geschmeidig wie ein sportlich gestählter Körper... fordert nicht mehr Pflege als Ihre Kleider oder Ihr Schuhwerk... sein Betrieb kostet Sie nicht mehr als die Benutzung der Stra- ßenbahn.« Ebenfalls 1928 klöterte erstmals der DKW P mit stinkendem Blaufähnlein am Auspuff über deutsche Straßen, ein Zweizylinder-Zweitakter mit selbsttragender Sperrholzkarosserie und Kunstlederbe- Dem Autoboom folgte das Olfieber: In Amerika wuchsen ganze Wälder von Bohrtürmen in den Himmel. 1926 kamen 70 Prozent des flüssi- V 9en Goldes — 1 IP* aus den USA. Die englischen Morgan-Dreiräder (in Frankreich Darmont) waren meist schneller als andere auf vier Rädern. Sie hatten Motorrad-Motoren. zug, der einen hemmungslosen Heißhunger auf Gemisch und Zündkerzen entwickelte. Beim Autofahrervolk fand er jedoch herzliche Zuneigung: »DKW, das kleine Wunder, rennt bergauf wie andre runter.« Da man auf einem Bein schlecht stehen kann, offerierte DKW-Chef Jörgen Skafte Rasmussen gleichzeitig ein Kinderauto ohne Motor, das er in sinniger Inversion »Des Knaben Wunsch« nannte. Ursprünglich hatten die drei Buchstaben jedoch Dampf- Kraft-Wagen bedeutet, denn zu Anfang seiner sächsischen Karriere hatte sich der Däne Rasmussen mit Steamern beschäftigt. Er verlegte sich jedoch schnell auf den Zweitaktmotor, machte DKW zur größten ...Source:
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