AR-Zeitung Nr. 20 / 2003 vom 15. Mai 2003 - Seite 21
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... Espaee ab Fr. 36900.- netto.” Mehr Infos unter Gratis- Nummer 0800 80 80 77 oder WWW.renauit.dl Wolfsburg Düse weiter vorangetrieben wird, um die Verbrennung nochmalszu verbessern. Durch die genau senkrecht hängenden Ventile und die minimierte Ventilspalte ist die Brennraumseite des Zylinderkopfes glatt wie ein Kinderpopo, damit in dereinströmenden Luft keine störenden Wirbel entstehen. Fiat neigtdie Ventile beim neuen 1,3- Liter um 4° gegen die Zylinderachse,bei BMW sind es sogar 7°, um mehr Platz für den Einbau der Injektoren zu gewinnen. Beide Hersteller werden auf die Dauer nicht umhinkommen,die Ventile ebenfalls senkrecht zu hängen. Denn anders ist eine saubere Strömung in der Brennraummulde nicht zu erreichen. Darum sind auch die Ventiltaschen im Kolben des VW-Motors nur gerade noch fühlbar. Der Spalt zwischen Kolben und Zylinderkopf im oberen Totpunktmisst sich in Zehntelmillimetern. Schon für den Zweiventiler hatte VW einen abschaltbaren AGR-Kühler (Abgasrückführung)entwickelt, der nun auch beim Vierventiler verwendet wird. Das dient der schnelleren Aufheizungdes Motors und des Oxidationskatalysators nach dem Kaltstart. Der Katalysator sitzt zwar «motornah», aber keineswegs direkt hinter dem Abgasturbolader, denwieder Garrett beisteuert. Auf der Abgasseite bleibt für die künftige Entwicklung noch viel Spielraum, zumal die Firma Emitec ...Source:
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