auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 78
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fading (50,1 statt 39,8 Meter aus 100 km/h bis zum Stillstand). Dank der innen belüfteten Scheiben, die hier zum Einsatz kommen, steht er aber immerhin 16,5 Meter früher als der zum letzten Ver gleichstest angetretene Golf 1.8 (Heft 8/95). Der Escort braucht 62,3 (warm) statt 40.6 Meter (kalt), schlimmer ist aber seine mangelnde Richtungsstabilität. Schon bei der ersten Voll bremsung brach der Testwagen hinten aus, weil das billige Zweikanal-ABS den Brems druck der Hinterräder nicht in dividuell regelt. Spätestens ab Herbst soll der Escort ein voll wertiges Vierkanalsystem er halten. Hier ist schon deshalb Nachbesserung geboten, weil das Leistungsspektrum der Mo toren durchweg sportliche Fort bewegung zuläßt. 105 bis 121 PS reichen nicht nur für hohe Reisegeschwindigkeiten, son dern auch für guten Durchzug im großen Gang beim beschau lichen Bummeln. Besonders locker schüttelt der Peugeot-Motor sein maxi males Drehmoment (176 Nm bei 2750/min) aus der Kurbel - welle, dem Opel und VW nur wenig nachstehen. Die üppige Kraftentfaltung muß der 306- Fahrer teuer bezahlen. Mit 10,8 Liter pro 100 Kilo meter liegt der Durchschnitts verbrauch fast zwei Liter über Astra und Golf, doch auch das Renault RSi Cabrio (10.1 Liter) konsumiert zu viel. Es hat zu dem den lautesten Motor, während der sparsamere Escort-Vierventiler zwar deutlich ...Source:
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