Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 18 Monate nach Produktionsbeginn des 350GT demonstrierte Lamborghini, dass – und wie – man in die Liga für Supersportwagen vorstoßen würde. Lediglich ein Chassis wurde auf dem Turiner Automobilsalon 1965 vorgestellt. Das Fahrgestell P400 war auf der Stelle die heißeste Story der Messe – auf Jahre. Etliche Leute aus dem Ferrari-Umfeld inspizierten das Stück – einige ganz offen, andere im Verborgenen. Einer davon war Sergio Pininfarina, der später zugab: »Als ich das gesehen habe, packte mich der Neid. Die Mittelmotorkonstruktion hielt Enzo Ferrari für das Nonplusultra im Rennsport – jedoch war sie Nicht-Profis einfach zu gefährlich.« Als ich 1993 Gian Paolo Dallara zum ersten Mal traf, stand in jedem Lamborghini-Artikel und -Buch, er habe das Chassis mit Paolo Stanzani und dem Testfahrer Bob Wallace in etlichen Überstunden heimlich entwickelt, um Ferruccio Lamborghini so in den Rennsport zu locken. Seine eigentliche Inspiration für den Miura, sagte er mir 1993, war eher unheimlich normal. Die Inspiration war »der Mini.« PRODUKTIONSZEITRAUM 1966 – 1972 STÜCKZAHL 764 Miura 4 6 J U L I 2 015 O C TA N E MIU R A V12 ...Source:
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