auto motor und sport / Nr. 18 / 2009 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... es niemand merkt. Der One-Vierzylinder klingt zwar eine Nuance sportlicher, langweilt aber mit seiner zähen, völlig unmotivierten Ar beitsweise wie ein ausgelutschter Wer beslogan. Unterdessen lechzt das Fahr werk nach mehr, doch es kommt nichts. Dabei wird die teure Hinterachse mit Doppelquerlenkern spielend mit der dreifachen Leistung fertig. Das merkt man auch der Basisversion an, spätes tens wenn man die Großstadt hinter sich lässt. Trotz schmaler 175/65 R 15-Räder giert der Mini nach Kurven, um in ihnen auf Anhieb die richtige Linie zu finden. Der Fahrer braucht sie nur mit der exakten Lenkung vorzuge ben. Richtig Spaß macht das allerdings nur, wenn es bergab geht - erst dann passt die Geschwindigkeit. Dem Fiat ist das Tempo ziemlich schnup pe, denn Kurven mag er nur in seiner Karosserie, nicht auf der Straße. Das liegt vor allem an seiner Lenkung, die zwar keine Stöße, aber auch nicht die wirklich wichtigen Informationen von der Fahrbahn weitergibt. Für Lastwech sel ist der 500 ebenfalls immer offen, Schlimmeres muss dann das früh ein greifende ESP regeln. Der Fahrer hockt unterdessen hilflos eine gefühlte Etage höher als im Mini auf kaum Seitenhalt bietenden Sitzen und kann die nächste Gerade kaum erwarten. Dort torpediert die nervös stuckernde Vorderachse alle Hoffnungen auf einen guten Federungskomfort. Verschlech tert sich der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...