auto motor und sport / Nr. 21 / 2008 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und damit zu hoher Laufruhe bei. Zwei mächtige Turbola TECHNISCHE DATENder sorgen mit ihrer variablen Turbinen-Geometrie und üppigen 2,7 bar Ladedruck dafür, dass schon ab 1750/ mi volles Drehmoment anliegt. Außer dem pressen Common-Rail-Pumpen den Kraftstoff jetzt mit 2000 statt 1800 bar durch Achtloch-Einspritzdüsen in die Brennräume - bis zu fünf Mal pro Arbeitstakt. Gezielte Vorund Nachein spritzungen sollen nämlich für eine saubere und effiziente Verbrennung so wie weichen Lauf sorgen. Tatsächlich hat das tiefe und angriffslus tige V12-Bollern wenig mit profanem Diesel-Nageln zu tun. Und dann dieser Antritt: Durchzugskräftige Selbstzünder sind zwar längst Normalität, dennoch verblüfft die enorme Wucht und Leich tigkeit, mit der der 2,6-Tonner losstürmt - egal, ob jenseits von 200 auf der Au tobahn oder knapp über Leerlaufdreh zahl im sechsten Gang. Angenehmer Nebeneffekt: Obwohl der V12 sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten zulässt, ver- Karosserie Fünfsitziger Geländewagen, Länge x Breite x Höhe 5063 x 2000 x 1697 mm, Radstand 3002 mm, Leergewicht 2605 kg, zul. Gesamtgewicht 3275 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten mit Doppelquerlenkem, Luftfedern und Stoßdämpfern, Stabilisator vorn/hinten, innenbelüft. Keramikscheibenbremsen vom und hinten, Reifen 295/40 R 20. Motor Zwölfzylinder-V-Dieselmotor (Common Rail), mit ...Source:
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