auto motor und sport / Nr. 3 / 1981 - Seite 65
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Motor üblichen acht Ventile Motor: bessere Atmung durch mehr Ventile hängen dort doppelt so viele — ein Luxus, den sich bis lang fast nur reinrassige Sport- Motoren erlauben durften. Die Gründe für diese Exclusivität: Mehr Ventile bringen mehr Leistung, denn sie ver bessern die Füllung der Zylin der mit frischem Benzin-Luft- Gemisch, besonders bei hohen Drehzahlen. Spaß in engen Kurven: Oettinger-Golf mit verbes sertem Fahrwerk., Mehr Ventile kosten aber auch mehr Geld, zumal sie ja ei nen aufwendigen Ventil trieb erfordern und an die Kon struktion des Zylinderkopfs hohe Anforderungen stellen. Probleme gab es vor allem mit sogenannten Wärme-Nestern, die den korrekten Verbren nungsablauf störten, aber auch mit der Guß-Qualität der komplizierten Bauteile. Der Konstrukteur des Oettinger-Kopfs Gert Scholl, Schwie gersohn des Firmeneigners Gerhart Oettinger, weiß da von ein Lied zu singen: „Im Laufe der 1976 aufgenommenen Entwicklung wurde un sere Euphorie über den Sechzehnventiler immer wieder durch Rückschläge gedämpft, die zu langwierigen Untersu chungen und Konstruktions änderungen zwangen.“ Mittlerweile wurde die stolze Summe von einer Million Mark in die Entwicklung in vestiert, obwohl aus Kostenund Wartungsgründen mög lichst viele Teile des VW-Serienmotors übernommen wur den. So verfügt die Einlaß-Nocken welle des mit ...Source:
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