auto motor und sport / Nr. 10 / 2009 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mittelklasse-Downsizer dürften sich auch im fahrerorientierten Cockpit gut auf gehoben fühlen, das mit reichlich Zierrat und hochwertigen Materialien Wech selschmerz verhindert. Ein luftiges Raumgefühl kommt wegen der breiten Mittelkonsole aber nicht auf. Dafür lässt sich das Gepäckabteil mit dem dreifach höhenverstellbaren Boden und der ge teilten Heckklappe variabel nutzen. Freizeitaktivisten dient das Unterteil auch als Picknick-Bank, die bis zu 200 Kilo Gewicht verträgt. Trotz straffer Abstimmung verarbei tet die 3008-Federung vor allem lange Wellen recht geschmeidig. Zudem lässt sich der Doppel-Null-Agent leichtfüßig und mit angenehm spät einsetzendem Untersteuern ums Eck werfen. Höheren Kurvenambitionen steht jedoch die rückmeldungsarme Lenkung im Wege. Ideal ins Downsizing-Konzept pas sen die beiden 1,6-Liter-Benziner, von denen vor allem der Turbo mit 156 PS auf einer ersten Testrunde mit kräftigem Antritt, gleichmäßiger Leistungsentfal tung und akustischer Zurückhaltung überzeugte. Zum Zweiliter-Diesel, den es auf Wunsch auch mit Automatik gibt, gesellt sich Ende des Jahres noch ein 1,6-Liter-Selbstzünder mit 110 PS. Wer noch sparsamer fahren will, muss auf den für 2011 angekündigten 3008- Hybrid warten, der mit zwei Elektro motoren und einem Diesel nur 4,1 Liter auf 100 km verbrauchen soll. Text: Dirk Guide ESmim Fahrzeugtyp ...Source:
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