AR-Zeitung Nr. 36 / 1987 vom 03.Sep.1987 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dass die Nord-Süd- Achse plötzlich und noch vermutlich für längere Zeit unterbrochen wurde. Die «Automobil Revue» hat sich über die Konsequenzen mit Felix Endtner, Vizedirektor beim Bundesamt für Strassenbau (ASB), unterhalten. Die steigende Zahl von Reparaturen am Nationalstrassennetz und die damit verbundenen Stokkungen und Staus haben einmal mehr Anlass zu einem parlamentarischen Vorstoss gegeben. Der Bundesrat erklärt sich jetzt bereit, in einem Bericht aufzuzeigen, wie solche Raparaturen besser miteinander koordiniert werden können, um eine Häufung von Baustellen auf der gleichen Autobahn zu vermeiden. Nein, an die Decke vor Freude sei er nicht gerade gesprungen, versicherte Jürg Fässler, Direktor von Steyr-Daimler-Puch in Steffisburg, als er die Kunde vernommen habe, dass die Wahl auf den Puch G gefallen sei. Aber innerlich gefreut habe er sich schon. Vor allem sei er stets der Überzeugung gewesen, dass «sein» Produkt technisch ausgereift sei, was sich ja auch bei den Testversuchen am Ende herausgestellt habe. In der Tat sei es ein technischer Entscheid gewesen, gibt Rudolf Wermelinger vom EMD-Informationsdienst unumwunden zu, dem allerdings der politische insofern voranging, als auf den 1. Oktober 1988 für leichte Motorwagen bis 3,5 Tonnen verschärfte Abgasnormen in Kraft treten, deren Erfüllung einen Katalysator voraussetze. Weil das ...Source:
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