auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an der Grenze ihres Fassungsvermö gens sind. Die daraus resultieren de Kolonnenfahrweise führt zum Nachlassen der Konzentration und provoziert geradezu Auffahrunfäl le, ein Phänomen, das wir ja zur Genüge von unseren Autobahnen in der Ferienzeit kennen. Darüber hinaus werden Überholvorgänge durch eine allgemeine Geschwin digkeitsbegrenzung in gefahren bringender Weise verlängert, selbst Relativer Begriff: Verkehrstempc dann, wenn die maschinelle Kraft des Fahrzeuges zu einer erheb lichen sicherheitsfördernden Ver kürzung dieses Vorganges in der Lage wäre. Unser aller Anliegen sollte sein, die Eigenverantwortlichkeit und Gesetzestreue zu fördern und nicht zum übertreten zu verleiten, wie es eine allgemeine Geschwin digkeitsbegrenzung zweifellos zur Folge haben würde und in Belgien und Frankreich zum Teil schon hat. Wolf G. Weimar, Meerbusch □ Muß denn der deutsche Trottel jeden Mist nachmachen, den an dere europäische Staaten oder Uncle Sam vorexerziert haben? Das ist für mich keine Begrün dung. Siegfried Schöttle, Siglingen □ Je größer die Spitzengeschwin digkeit, um so größer ist die Zahl der Überholvorgänge der beson ders schnell fahrenden Kraftfahr zeuge. Dieser Satz im Schreiben des Herrn Staatssekretärs erweist sich laut HUK-Statistik, die besagt, daß sich nur 2,4% aller Unfälle bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h zutragen, als ...Source:
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