AR-Zeitung Nr. 3 / 1910 vom 12.Feb.1910 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die ganze Bauart der Motoren die Anwendung der Thermosyphon-Kühlung, welche unter Benützung von Rippenrohr-Kühlern erster Güte, im Verein mit dieser Spezialkonstruktion der Kühlräume, in höchster Vollkommenheit funktioniert. Das Kühlwasser umspült nicht nur die Zylinderköpfe, sondern auch alle Ventilsitze. Durch das als vorzüglicher Ventilator ausgebildete Schwungrad wird die gesamte Kühlwirkung wesentlich unterstützt. Der Rahmen besteht aus zwei Längsträ- gern aus gepresstem Stahlblech, welche vorne genügend eingezogen sind, um einen sehr kleinen Schwenkradius zu erlauben. Diese Längsträger sind durch Querträger aus gleichem Material verbunden und versteift. Durch Vermittlung der Federn, deren Länge, um die Federung so gut als möglich zu gestalten, sehr gross gehalten ist, ruht der Stahlrahmen auf im Gesenk geschmiedeten und gepressten Achsen aus Chromnickelstahl. Die Vorderradfedern sind normal aufgehängt, während die Hinterradfedern so angeordnet sind, dass sich die Entfernung der Aufhängungspunkte der Stärke der auftretenden Stösse entsprechend ändert. Dies wird beim Ajax- Wagen konstruktiv dadurch erreicht, dass die Hinterradfedern hinten zwangsläufig pendeln, während das vordere Federnende in einem, in die Längsrichtung der Feder fallenden Gleitschuh geführt wird. Dadurch wird erzielt, dass sich der Auflagepunkt des Chassis auf der ...Source:
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