Porsche 911 und 914 - Verkaufsprogramm (1971) - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Wirtschaftlichkeit Die luftgekühlten Sechs zylindermotoren der 911 - Modelle gleichen sich grundsätzlich im technischen Aufbau und sind im Gegensatz zu der Mittelmotor bauweise des VW-Porsche 914 hinter der Hinterachse eingebaut. Dies ergibt ein Plus an Innenraum, das für die Unterbringung von zwei Zu satzsitzen ausgenützt wird. Die 6 Zylinder sind in Boxer bauart (je drei rechts und links vom Kurbelgehäuse) an geordnet und mit den stark verrippten Leichtmetallzylin derköpfen verschraubt. Die hängenden Ventile sind V-förmig angeordnet und wer den über Kipphebel durch je eine obenliegende Nocken welle pro Zylinderreihe gesteuert. Die geschmiedete Kurbelwelle ist achtfach gelagert. Eine Trockensumpf schmierung sorgt für die gleichmäßigeVersorgung aller Schmierstellen mit öl (z. B. auch bei hohen Kurven geschwindigkeiten). Das öl wird in einem im Haupt strom liegenden Filter gereinigt und von einem Öl kühler, der thermostatisch gesteuert ist, gekühlt. Die Drehstromlichtmaschine und das Axialgebläse für die Motorkühlung werden über einen Keilriemen von der Kurbelwelle aus angetrieben. Der 125-PS-Motordes911 T hat im Gegensatz zu den 911 E- und S-Motoren zwei Dreifach-Fal Istromver gaser, die über kurze Saug rohre die Zylinder mit Kraftstoff-Luft-Gemisch ver sorgen. Er ist der an spruchslose Drosselmotor im ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 914 (1971) Porsche 911 (1971) Porsche 914/6 (1971) |
| Brand dossiers | Porsche |
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