AR-Zeitung Nr. 27 / 1910 vom 10.Sep.1910 - Seite 449
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wurde bereits von verschiedenen Rennfahrern verwendet und hat deren Beifall gefunden. Um die Vorteile, welche in dieser Zündungsart liegen, beurteilen zu können, ist folgendes in Erwägung zu ziehen. Wenn an der Bremse im Versuchsraum festgestellt wird, dass ein Motor zur Erreichung der Maximalleistung 30° Frühzündung bei Verwendung einer Kerze benötigt, so heisst dies nichts anderes, als die Gase im Kompressionsraum benötigen zur vollständigen Verbrennung diejenige Zeit, innerhalb welcher die Kurbel des Motors den Winkel von 30° durchläuft. Der Verbrennungsvorgang, welcher durch den Funken an der Zündkerze eingeleitet wird, ist kurz folgender. Durch den an der Zündkerze entstehenden Funken wird zunächst die Entzündung der um den Funken herum gelagerten Gasschicht eingeleitet. Die ursprünglich erzeugte kleine Feuerkugel breitet sich infolge der durch die Verbrennung der Gase entstehenden Drucksteigerung schneller und" schneller aus, so dass nach 30° die vollständige Verbrennung des im Kompressions-Raum befindlichen Gasgemisches beendigt ist. Für die zunehmende Steigerung der Verbrennungsgeschwindigkeit kommt auch in Betracht, dass der Kolben durch seine Bewegung nach dem Totpunkt eine Steigerung der Kompression hervorruft. Wird nun die Einleitung der Verbrennung von zwei einander diametral gegenüberliegenden Punkten gleichzeitig eingeleitet, so ist ...Source:
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