AR-Zeitung Nr. 42 / 1995 vom 12. Oktober 1995 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 5 Ventilen Die Spitzenmotorisierung imA6, ein V6 mit 2,8 I, erhält im November Unterstützung durcheine erstarkte Ausführung, welche wie beim 1.8 20V über Fünfventiltechnik, variable Nockenwellensteuerung undSchaltsaugrohr verfügt (vgl. «AR» 37/95). Die Leistung wirddadurch von 174 auf 193 PS angehoben und das maximaleDrehmoment von 250 auf 280 Nm. Zudem stehen zwischen 2500 und 5000/min stetsmindestens 255 Nm zur Verfü- gung. Eine rund 100 km lange Testfahrt mit einem A6 2.8 30V Quattro überzeugte: tadelloserLeerlauf und stürmische, über den gesamten Drehzahlbereichausgeglichene Kraftentfaltung. In diesem Zusammenhang giltes zu erwähnen, dass laut Hersteller dank besserem Gasaustausch und effizienterer Verbrennung neben dieser gutenLeistungsfähigkeit gleichzeitig auch eine Reduktion des Verbrauchs und der Abgase bewirktwerden konnte Der Audi A6 2.8 30V wird als Limousine und Kombi gebautund bietet sowohl Vorderradais auch Quattro-Antrieb zurAuswahl Beim A6 neue Basismotorisierung Bisher versah ein Zweilitermotor (115 PS) bei der mittlerenModellreihe A6 die Funktion der Basismotorisierung. DieserMotor wird nun ergänzt mit dem 1,8-Liter mit Fünfventiltechnik, der bereits in der A4- Reihe zum Einsatz gelangt. Trotz des um 10% geringeren Hubraums ist der neue Motor stärker (125 PS) als der Zweiliter, während sein maximales Drehmoment gleich bleibt, ...Source:
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