auto motor und sport / Nr. 13 / 1991 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... als starre Verbin dung, ähnlich einer Starrachse und somit ohne Spurweitenän derung bei Federbewegungen. Bei einseitiger Belastung arbei tet die Hinterachse dagegen als Einzelradaufhängung. Trick reich auch die Anlenkung der Längsstreben: Diese überneh men kurze Lenkschubstangen, die eine kontrollierte seitliche Bewegung der Hinterräder zu lassen, um die Elastizität der Achse unter Seitenkraft (Kur venfahrt) auszugleichen. Ihre Geometrie gleicht dem griechi schen Buchstaben Delta, was Volvo zur Bezeichnung Delta link-Achse veranlaßte. Ihre Vorteile: geringer Raumbe darf, hohe Kurvenstabilität. Bleibt als vierte Weltneu heit, wie alle anderen patent rechtlich gesichert, das neue Fünfganggetriebe mit Bowden zug-Schaltung. Weil es in Reihe mit dem quer eingebauten Fünfzylindermotor unterge bracht werden sollte, mußte es besonders kurz ausfallen. Ge rade 358 Millimeter mißt die ses Aggregat, was mit der übli chen Zwei-Wellen-Konstruktion nicht zu schaffen war. Statt dessen verfügt das Volvo-Ge triebe über insgesamt drei Wel len, eine Primärwelle und zwei Zwischenwellen. Innovatives bietet auch die wahlweise angebotene Vier gang-Automatik mit drei elek tronisch gesteuerten Schaltpro grammen. Um sie auf die glei chen Abmessungen wie das Schaltgetriebe zu bringen, be sitzt sie nicht wie üblich einen, sondern zwei kleinere, überein ander ...Source:
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