auto motor und sport / Nr. 20 / 2006 - Seite 170
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit dem E 320 Bluetec mit einem kombinierten Ver brauch von rund 6,7 L/100 km im US- Zyklus bei einem Fahrzeug dieser Klas se einen Meilenstein in die richtige Richtung gesetzt haben. NOx-Kats haben häufig Probleme mit der Langlebigkeit. Wieviel Kilometer soll Ihr System halten? Weber: Unsere weiterentwickelten NOx-Kats erfüllen die Anforderung der US-Gesetzgebung. Diese schreibt die volle Funktionalität aller abgasrele vanten Bauteile über mindestens 120 000 Meilen vor. Welche Wartungsintervalle planen Sie? Was passiert, wenn der Kunde mit lee rem Harnstofftank weiterfährt? Weber: Der E 320 Bluetec hat ja kei nen Harnstofftank, erst die künftigen BIN 5-Varianten von Bluetec arbeiten mit der aktiven Einspritzung von Ad- Blue und benötigen einen Harnstoff tank. Bei einem Verbrauch von umge rechnet 0,1 Liter pro 100 km erreichen wir das für die USA typische War tungsintervall zwischen 10 000 und 15 000 Meilen. Unser Ziel ist es, Ad- Blue im Rahmen des regelmäßigen Ser vice aufzufüllen. Der Kunde braucht sich somit nicht um die AdBlue-Ver sorgung zu kümmern. Eine angemes sene Lösung, die eine vollständige Ent leerung des AdBlue-Tanks verhindert, wird in den jeweiligen Fahrzeugkon zepten berücksichtigt werden. Wird die Bluetec-E-Klasse in Verbin dung mit der Harnstoffeinspritzung den Euro 5-Normen genügen? Weber: Die Euro 5-Norm ist ja noch ...Source:
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