auto motor und sport / Nr. 22 / 2006 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kehrungen für seine Armee (außer in Water loo). Denn auf den Seiten gibt es weniger Raum und Masse als im vorderen Bereich, die im Falle eines Zusammenstoßes Energie absor bieren. Bereits bei 30 km/h kann ein seitli cher Aufprall daher tödlich sein. Und weil auch Seiten Airbags nur begrenzten Schutz garantieren, sorgen zusätzliche Verstärkungen in den Flanken eines Renault für erhöhte Sicherheit. Doch selbst wenn man sich so un verwundbar wie Napoleon fühlt: beim Fahren bitte die Hand aus der Jacke! Tempopilot. Junge Männer ohne Führer schein halten den Tempopiloten irrtümlich für einen professionellen Hochgeschwindigkeits fahrzeugführer auf Autobahnen, mithin einen Traumberuf. Tatsächlich handelt es sich um das automatische Temporegelsystem von Renault. Dabei sorgt zum einen ein Geschwin digkeitsbegrenzer dafür, dass eine vorher ein gestellte Geschwindigkeit nicht überschritten wird. Zweitens erlaubt der Tempopilot, ein konstantes Reisetempo festzulegen. Speziell auf Langstrecken erhöht dies den Komfort und senkt den Verbrauch. Auch den von Adrenalin. Unfallforschung. Geld wird bei Renault nicht aus dem Fenster geworfen, sondern an die Wand gefahren - und zwar bis zu 100 Millionen Euro im Jahr. Mit dieser Summe wer den Unfallursachen erforscht und neue Sys teme für Fahrsicherheit erprobt. Des Weiteren widmen sich innovative ...Source:
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