ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 24. Februar 1933 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... welche mit allem erdenklichen technischen Komfort viersitzig für 1990 Mark geliefert wird, die Spitzenleistung der fabrikatorischen Welle, und ringsum das Wogen der konstruktiven Revolution. Diese Revolution im Automobilbau mußte ja von Deutschland ausgehen. Nicht nur, weil Deutschland das Erfinderland des Automobils und des Kraftrades ist. Auch, und besonders deswegen, weil Deutschland eine zahlreiche, zersplitterte und unterdrückte Automobilund Kraftradindustrie besitzt. Not lehrt nicht nur beten, sondern auch konstruieren. Und das ist typisch für die heutige konstruktive Revolution im Kraftradund Automobilbau: Es geht nicht mehr um wilde Erfindungen, wie etwa vor 25 Jahren auf den Leipziger Ausstellungen und den ersten Ausstellungen im Berliner Zoologischen Garten. Die Revolution erfolgt mit allem Rüstzeug von Wissenschaft und Technik auf dem Boden nunmehr halbjahrhundertalter automobilistischer Erfahrung. Was wird revolutioniert im Automobilbau und im Kraftradbau? Die Antwort auf diese Frage lautet seltsam: Es gibt kaum ein Gebiet, das nicht grundlegend revolutioniert wird. Die Krafträder und Automobile der Berliner Autoschau 1933 sehen ganz anders aus, als die der gleichzeitigen Automobilausstellungen in anderen Ländern. Sie sind ebenso maßgebend für die zukünftige Gestaltung der internationalen Kraftfahrt, wie ...Source:
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