AR-Zeitung Nr. 9 / 2011 vom 2. März 2011 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Silverstone (GB); 17.7. Le Casteilet (F); 31.7. Spa-F’champs(B); 2.10. Hockenheim (D); 30.10. Barcelona (E). www.supertrofeo.corn SCHNELLES ENDE Während der Einführungsrunde weicht die nervliche Anspannung der Konzentration, um die vier Pirelli-Reifen schön auf Temperatur zu bringen. Der fliegende Start klappt bestens, das Beschleunigen und Schalten ist in Anbetracht des mittels Schaltwippen am Lenkrad betätigten 6-Gang-Getriebes auch keine Hexerei. Das Fauchen der V10- Motoren ist trotz Ohrstöpsel unter dem Helm eine Wahnsinnsorgie. Aus lauter Vorsicht verliere ich in der ersten Kurvenkombination zwar eine Position, hole sie mir aber rasch zurück. Ich spüre, dass der Grip meiner Pirellis fantastisch ist, hänge am Heck des Vordermanns, komme mit mehr Schwung als er Richtung Zielkurve und trete in die Eisen - zu spät, wie ich feststellen muss. Trotz ABS reicht es nicht mehr, nach einer Runde ist das Rennen für uns beide jäh beendet. Nennen wir es mal unglückliches Zusammentreffen zweier Konkurrenten, wie es in der Hitze des Gefechts in vielen Markenpokalen passiert. Asche über mein Haupt - aber schon oft war ich nach einem Stoss von hinten der Leidtragende. Der erste Schaden seit vielen Jahren mit Dutzenden Rennen. Statt an die Boxen zu fahren, würde ich mich lieber irgendwo verkriechen. «Du kannst dir keine Blödheiten erlauben», höre ich Profi Peter Kox ...Source:
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