auto motor und sport / Nr. 25 / 2003 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... s hat ewig gedauert, bis Ford mit dem Focus C-Max aus den Blö cken gekommen ist. Renault macht derweil bereits mit der zweiten Auflage des Scenic ordentlich Kasse, wäh rend VW mit dem Touran einen zwar späten, aber dafür umso flotteren Start hingelegt hat. Der Focus-Ableger versucht nun, mit einer flachen Karosse rie sowie knackfrischem Hand ling auf sportliche Weise Raum zu gewinnen. Optisch liegt der Ford mit seiner geringen Höhe und der vergleichsweise stark geneigten Frontund Heck scheibe zwischen Kombi und Kompaktvan. Sein 1,6-Liter- Diesel mit Common-Rail-Technik entwickelt maximal 109 PS und kompensiert sein Hub raum-Manko mit außergewöhn licher Drchfrcudc bei befriedi gender Durchzugskraft. Für die sorgt beim Touran ein 1,9 Liter großer Pumpe- Düse-TDI. Der ist zwar nicht besonders drehfreudig, zieht aber ab 1800/min ordentlich durch. Der Touran ist Pragmati ker durch und durch. Auch bei der Karosseriegestaltung: Mit 4,39 Meter Außcnlängc und 1,64 Meter Höhe überragt er die Konkurrenten deutlich. Das kastenartige Äußere dokumen tiert, dass sich der auf dem Golf V basierende Van der Effizienz verpflichtet fühlt und lifestylige Anflüge anderen überlässt. Etwa dem Renault Scenic. Sein Credo: Hauptsache anders, notfalls sogar auf Kosten der Praxistauglichkeit. Für die sorgt immerhin der 1,9 Liter große Common-Rail-Diesel. ...Source:
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