auto motor und sport / Nr. 22 / 1985 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fahrweise, aber im direkten Vergleich beobachtet man doch, daß er speziell auf Vollast bei geringen Drehzah len leicht verzögert anspricht. Dessenungeachtet ist das Drehzahlniveau im Polo ohne hin höher als im Uno, denn im Gegensatz zu diesem verfügt der Wolfsburger in der 45 PS- Version nur über ein Viergang getriebe. Die Beschränkung auf das Wesentliche hat den Vorteil, daß der Fahrer weni ger schalten muß; und in der Stadt oder auf Landstraßen rei chen vier Gänge auch vollkom men aus, was dort durch die sel tene Einsetzbarkeit des als Schongang ausgelegten Fünf ten im Fiat unterstrichen wird. Selbst auf der Autobahn ist die fünfte Fahrstufe entbehrlich, da das Motorgeräusch jenseits der Richtgeschwindigkeit nicht über Gebühr zunimmt. Auch sonst geht das VW-Aggregat ausgesprochen souverän ans Werk; es läuft leise und ge schmeidig ohne störende Vi brationen. Von dieser Seite je denfalls weist die Insassen nichts darauf hin, daß sie in ei nem Kleinwagen unterwegs sind. Im Uno indessen bekom men sie das deutlich zu hören, denn abgesehen davon, daß er auf Langstrecken das akustisch angenehmere Auto ist, trüben eine ausgeprägte Geräuschku lisse und wenig gepflegte Um gangsformen das positive Ge samtbild des Fire-Motors. Hierzu zählen ein lästiges Rukkeln im Schiebebetrieb und das in den unteren Gängen domi nante Rumoren des ...Source:
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