auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... moderne Gurtsysteme mit Gurtklemmem, Gurtund Gurtschloßstraffem bie ten optimalen Schutz. Weil der Gurt, spezi ell bei älteren Fahrern, beim Crash zu Rip penoder Brustbeinffakturen führen kann, gibt es mittlerweile bei einigen Herstellern den Gurtkraftbegrenzer. Die amerikanischen Automobilherstel ler wollen nun 22 Millionen Kunden an schreiben und auf die möglichen Gefahren des Airbags hinweisen. Außerdem arbeiten alle Hersteller an sogenannten „Smart- Bags", an Luftkissen, die ihre Aufblasge schwindigkeit je nach Unfallschwere, Ge wicht und Sitzposition des Passagiers va riieren. Bis es diese intelligenten Airbags gibt, sollten die US-Behörden schnell stens ihre Zulassungs bestimmungen über prüfen. In Verbindung mit dem Sicherheits gurt kann der Airbag Leben retten. Zum Kil ler wird er erst, wenn ihn unsinnige Gesetze dazu machen. □ Der Tod von 18 Erwachsenen und 28 Kindern - allein 16 davon 1996 - schockt die amerikanische Nation - und bringt sie gegen den vermeintlichen Täter auf: den Beifahrer-Airbag. In zahlreichen auto motor und sport- Crashtests hat der Luftsack auf der Bei fahrerseite stets gute Resultate erzielt. Er schützt den Kopf vor dem Aufprall auf das Armaturenbrett, den Halswirbelbe reich vor Überdehnung. Warum kommt es dann in Amerika zu diesen Katastrophen? Ein Grund ist sicher lich die niedrige ...Source:
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