Auto exklusiv Nr. 12 / 1990 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ersetzen Sie den kleinen Frontspoiler durch einen richtigen Airdam, ändern Sie die Türschwelle, und montieren Sie den Heckflügel eines Lamborghini Countach, und Sie werden einen Wagen haben, der wie ein GT5 aussieht. So war er auf jeden Fall auf dem Turiner Salon 1980 ausgestellt. In den Frontspoiler montierte man zwei Nebellampen, aber die Lufteinlässe am hinteren Kotflügel waren nur Attrappen. Den grossen Heckflügel konnte man be stellen, aber man musste sich im klaren sein, dass er einiges an Höchstgeschwin digkeit schlucken würde. Das Interieur Einerder letzten Pantera vom «alten» Modell, ein GT5-S, Baujahr 1990. Der Heckflügel konnte als Zubehörbestellt werden. war neu. Die Sitze stammten aus dem Maserati Qualtroporte, und das hölzer ne Armaturenbrett gehörte nicht zur Standardausrüstung. Die meisten GT5 kamen mit dem Ford- Windsor-V8 in den Verkehr, da die Cleveland-Motoren Mangelware gewor den waren, aber auch so konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 237 km/h erreicht werden. Ende 1984 erschien der Pantera GT5-S als de Tomasos Parade pferd, obwohl auch der GT5 noch bis 1989 im Katalog erscheinen sollte. Die ser GT5-S bedeutete gegenüber dem GT5 eine Aufwertung. Die Karosserie je doch war ganz aus Stahl, worauf der Buchstabe «S» hindeutete. Die hinteren Lufteinlässe hatten nun eine wirkliche Funktion bekommen und führten kalte Luft zu den heissen Bremsscheiben. Ing. ...Source:
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