auto motor und sport / Nr. 6 / 1982 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Falle des trinkfreudigen VI2-Aggregats einfach und ko stengünstig realisieren ließ. Der Erfolg der 1976 begonnenen Weiterentwicklung zum Fire ball-Motor kann sich sehen las sen: bei gleichen Anforderun gen an die Benzinqualität (97 Oktan) liegt das Verdichtungs verhältnis nun bei 12,5 : 1 (zu vor 10,0 : 1) - ein absoluter Spitzenwert unter den Serien motoren. Gleichzeitig wuchs das maximale Drehmoment von 399 Nm auf 427 Nm bei 4000/min an. Die Leistung des 5,3 Liter großen Leichtmetall- V12 liegt unverändert bei 295 PS (217 kW), die bei 5500/ min zur Verfügung stehen. „Bei Geschwindigkeiten unter 160 km/h konnten wir damit den Verbrauch um bis zu 20 Prozent senken“, freut sich Jaguar-Motorenchef Trevor Crisp. „Darüber hebt die dann notwendige Zurückverlegung des Zündzeitpunkts den Ver brauchsvorteil durch die hö here Verdichtung wieder auf.“ Hinzu kommt der Spareffekt des mit 2,88:1 statt 3,07:1 län ger übersetzten Achsantriebs, der das Drehzahlniveau senkt. Die Praxis gibt den Jaguar- Technikern recht. Schluckte das Flaggschiff der Jaguar-Bau reihe, das Coupe XJ-S, einst mühelos 25 Liter pro 100 Ki lometer und gab sich auch bei gemächlicher Fahrweise kaum mit weniger als 20 Liter zufrie den, blieb der neue XJ-S H.E. im Test meist dicht an der 20 Liter-Grenze. Wer auf Vollgas etappen und energische Zwi schenspurts verzichtet, kommt ...Source:
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