AR-Zeitung Nr. 30 / 2001 vom 26. Juli 2001 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... werden. Zweifler, Skeptiker und Kenner der britischen Automobilszene werden angesichts der aufdem Inselreich zu beobachtenden Euphorie den Warnfinger hebenund darauf hinweisen, dass die jetzige Aufrüstung der Marke MGnoch keinen Sommer mache. Gleichwohl: Das Tempo und denElan, welche die MG-Rover-Crew an den Tag legt, sind bemerkenswert und verdienen Beachtung. ZR, ZS UND ZT sind «geklonte»,im Detail weiterentwickelte Rover-Limousinen (25, 45 und 75), sportlich aufgemacht und zumindest für den CH-Markt bemerkenswert gut motorisiert. In den umliegenden europäischenMärkten tritt MG mit wesentlich breiter gefächerten ZR-, ZS- undZT-Paletten an; im Vergleich zu den entsprechenden Rover-Typenwurden nur gerade die Grundmodelle weggelassen. Angesichts der Tatsache, dass MG in der Regel mit Sportwagen und sportlich aufgezäumten Limousinen in Verbindung gebracht wird, konzentriert sich der Schweizer Importeur auf das Wesentliche, nämlich auf den jeweils leistungsstärksten ZR, ZS und ZT (vgl. Tabellen). Wobei bei Letzterem anzumerken ist, dass der «260» mit 4.6-V8 erst im Laufe des Frühjahres 2002 zu kaufensein wird. Betont sportlich gibt sich derbreit besohlte (205/45 RI7) und mit zupackenden Bremen dotierte ZR 160, der von einem 1.8- 16 V-Vierzylinder mit 160 PS angetrieben wird. Straff und exakt das Fahrwerk, präzis die Lenkung: Der 4 m lange ...Source:
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