Octane / Nr. 38 / 2019 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Italiener groß darin, aus Dingen, die nicht zwangsläufig schön waren, mit traumwandlerischer Sicherheit die Balance zwischen Hässlichkeit und proportionaler Brillanz herzustellen. Die Bezeichnung Aurelia geht auf die gleichnamige römische Fernstraße zwischen Rom und Pisa zurück. Zugleich ist sie die weibliche Form des lateinischen Familiennamens Aurelius, der wiederum von Aureus (Gold) herstammt. Aurelia stand in der Tat für ein goldenes Zeitalter der Marke Lancia. Das erste Modell der Baureihe erschien 1950 und betrat nicht nur mit dem ersten in einer namhaften Serie hergestellten V6-Motor technisches Neuland. Kupplung, Getriebe und Differential wurden in einem gemeinsamen Gehäuse (Transaxle) an der Hinterachse eingebaut, im Paket mit den hier innenliegenden Trommelbremsen. So erreichte Konstrukteur Vittorio Jano eine nahezu ausgeglichene Achslastverteilung. Es gab die Aurelia mit verschiedenen Aufbauten: als B10 (Limousine), B 20 (Coupé) und als B50 mit an Karosseriebetriebe gelieferten Fahrgestellen. Insgesamt entstanden über acht Jahre alles zusammen nur 18.201 Exemplare, von denen schätzungsweise rund 1050 überlebt haben. Der B24 Spider debütierte 1954 auf dem Brüsseler Automobilsalon. Er basierte auf dem verkürzten Chassis des B20, einem zweisitzigen Roadster mit Karosserie von Pininfarina, die nur ein Jahr später auch die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...