SwissClassics Revue Nr. 68/4 2018 - Seite 4
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... SwissClassics Nr. 68-04 | 2018 INHALT | THEMEN IN DIESER AUSGABE Es war ein entscheidendes Erlebnis im noch jungen Leben Kurt Biglers gewesen, der Besuch des Genfer Autosalons im März 1964. Dort erblickte er auf dem Glasstand das von Pietro Frua gestaltete Coupé 1300 GT. Bigler wurde zum Glas-Fan und besitzt heute eine bedeutende Sammlung. Mit seiner Mittelmotor-Konstruktion und der doch sehr keilförmigen Blechhaut war der Fiat X1/9 schon immer ein Exot. Im Gegensatz zu anderen Sportlern ist er aber als Oldtimer erstaunlich erschwinglich geblieben. Wir forschen nach den Gründen – und nach dem Haken. Dass der Abarth Scorpione vor nicht ganz 50 Jahren hierzulande eine grössere Bekanntheit erreicht hat, ist wohl u.a. dem Schweizer Urs Zulauf zu verdanken. Urs tauchte offenbar eines Tages mit seinem Heckmotorsportwagen vor der Redaktion der Zeitschrift «hobby» auf, um seinen schnellen Flitzer zu zeigen. Heinz Kranz verfasste daraufhin einen unterhaltsamen Bericht. 120 14 114 Die Buggy-Welle, die in den Sechzigerjahren von Amerika nach Europa überschwappte, erschuf für eine kurze Zeit eine neue Schweizer Auto- Industrie. Dabei konnten es die hiesigen Buggy-Bauer durchaus mit der internationalen Konkurrenz aufnehmen, wie der Swiss Buggy Froggy bewies. 60 SCHWEIZER CARROSSERIEN: Swiss Buggy Froggy GLAS-SAMMELSTELLE: Dingolfi ng in der Schweiz Der Alfa Romeo 1900 war ...Source:
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