AR-Zeitung Nr. 35 / 1996 vom 22. August 1996 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... war schon immer der Feind des Guten, und der Faszination des ungemein harmonischen 540i-Power- Teams, bestehend aus dem 4.4- V8 und dem «intelligenten»Fünfstufen-Automatikgetriebe, kann man sich schlicht nicht entziehen, wenn man es einmalerfahren hat. Tadelloser Leerlauf, spontane Gasannahme, Drehfreudigkeit, Vibrationsarmut auch bei hohen TourenzaWmisowi^ geringe Geräuschentwicklung sind die vordergründigsten Pluspunkte. Weitere treten beifi&h ‘Messungen zutage: der 540i absolvierte den 0-bis-100-km/h- Sprint in guten 7,2 s, nach 16,2 sstanden 160 km/h an, und erst bei 248 km/h stellte sich das Gleichgewicht zwischen Vortrieb und Fahrwiderständen ein. Dass er bei der Beschleunigung aus dem Stand nicht ganzan die Werkangaben herankam (0-100 km/h 6,5 s), liegt offensichtlich daran, dass das Leergewicht infolge der üppigen Ausstattung 1740 statt 1615 kg (Werk) betrug. Doch Zehntelsekunden sind gerade bei einem Auto dieses Schlages ohnehinkaum relevant; den meisten 540er-Fahrem genügt es zu wissen, dass sie nötigenfalls selbst Sportwagen Paroli bieten könnten, wenn sie nur wollten. Joggübrigen gemessen sie vor allem die Tatsache, dass der V8 diegeforderte' Leistung souverän und ohne jedes Aufhöbtäff'*"'bringt. Das von ZF stammende Getriebe schaltet bemerkenswert weich und wegen des bulligenDrehmomentverlaufs ...Source:
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