auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zur Zeit der Entwicklung des V8 Zahnriemen gera de modern waren. Will man die Sache sauber durchkonstruieren, so die heuti ge Weissacher Ansicht, ergeben sich weder von den Kosten, noch vom Ge wicht oder von der Lebensdauer her Vorteile gegenüber einer gut gemach ten Kettensteuerung. Auf diese vertraut die Konkurrenz, die auch gleich ein paar Pluspunkte an führt: Die Kette läuft innerhalb der Ölatmosphäre des Motors und nicht im Freien, Sand und Staub ausgesetzt, und der Kettenantrieb baut kürzer. Das ist wichtig, denn der Motor muß schließ lich ins Auto passen. Daß der Porsche-Motor der längste im Bunde ist. liegt allerdings am übergroß ßen Zylinderabstand von 122 Millime ter. Die ungewöhnlich große Bohrung des Kurzhubers von exakt 100 Millime ter und der Wunsch des Ingenieurs, für allfällige spätere Hubraumerweiterun gen genügend Fleisch zu lassen, führten dazu. Der dritte Grund hängt mit der Daten im Detail BMW 7501 Mercedes 560 Porsche 928 S4 Hubraum cm3 4988 5547 4957 Leistung PS(kW) bei 1/min 300(221) bei 5100 242(178) bei 4800 320(235) bei 6000 Drehmoment Nm bei 1/min 440 bei 4100 390 bei 3500 430 bei 3000 Verdichtung 8,8 9,0 10,0 Bohrung x Hub mm 84,0 x 75,0 96,5 x 94,8 100,0 x 78,9 Hub/Bohrungs-Verhältnis 0,893 0,982 0,789 Gewicht kg 240 212 264 Länge mm 808 884 810 Breite mm 720 702 730 Höhe mm 660 705 700 Zylinderabstand mm 91 113 122 ...Source:
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