auto motor und sport / Nr. 20 / 1979 - Seite 101
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mit feinem Veloursstoff bezogen: GLE-Sitze mm ^ 1 warn km/h 18,3 s) geringere Tem perament des Neuen vor allem aus seinem höheren Eigengewicht. Der viertürige Testwagen wog vollgetankt mit 999 Ki logramm rund zwei Zentner mehr, wozu außer den bei den zusätzlichen Türen im Fond auch der um 23 Liter größere Tank (68 Liter statt 45) sowie die etwas größere Karosserie beiträgt. Die Fahrleistungen des schwerer gewordenen Audi 80-Spitzenmodells reichen in der Praxis freilich allemal aus, um mit den sportlichen Limousinen der Mittelklasse Schritt halten zu können. Und wenn es um den Ben zinverbrauch geht, hat der Fronttriebler sogar die Nase vorn: Die K-Jetronic-Einspritzanlage von Bosch teil te dem ausreichend kulti viert arbeitenden Vierzylin der durchschnittlich 11,2 Li ter Superbenzin/100 km zu, womit dem GLE zu Recht das Prädikat sparsam ge bührt. Beachtlich ist auch sein Aktionsradius — eine Tankfüllung (68 Liter) reicht gut 600 Kilometer weit. Trotz seines sportiven Cha rakters hat das Ingolstädter Produkt auch Komfortqua litäten zu bieten. Sieht man einmal von der leichten Stuckerneigung auf Auto bahn-Querfugen ab, so blei ben kaum Wünsche offen. Neben dem insgesamt guten Federungskomfort sorgen relativ bequeme Sitze für Wohlbefinden. Im Fahrverhalten wird der stets unproblematisch zu handhabende Fronttriebler hohen Ansprüchen ...Source:
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