Powerslide Nr. 6 / 1968 Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (Bild della Faille) Möglichkeiten noch nicht voll entfalten - auch mit dem bewährten 907/2200 hätte es zum Sieg r e i c h e n k ö n n e n . A b e r d a s Z i e l f ü r d e n D r e i l i t e r heißt ja Le Mans, und diesem Ziel ist man am Nürburgring ein gutes Stück nähergerückt. Denn was die erbarmungslosen Schläge des Eifelkurses aushält und so gesund atmet wieder Achtzylinder- D r e i l i t e r, h a t a u f d e m « w e i c h e n » S a r t h e - P a r c o u r s a u c h ü b e r 2 4 S t u n d e n a l l e C h a n c e n . D a ß a l l e r dings noch viele Probleme zu lösen sind, beweist d e r A u s f a l l d e s z w e i t e n D r e i l i t e r s u n t e r M i t t e r / Scarfiotti (die wirklich von rabenschwarzem Pech verfolgt sind) und die Radlagerschäden der nun schon «altbewährten» Typen 910/2000, die Porsche um den Erfolg in der Wertung bis 2000 ccm brachten. Jo Siffert und Vic Elford - glückliche und würdige Sieger. Vic for Victory, man ist sich bei Elford die Siegerkränze nun schon längst gewönt, der britische Freund starker französischer Zigaretten eilt mit vollen Segeln von Erfolg zu Erfolg. Nach «seiner» Targa erhielt er für den Nürburgring den begehrtesten Platz im Team, er durfte das Lenk rad mit Joseph Siffert teilen. Eine gerechtfertige Auszeichnung, wie das Resultat zeigt. Daß das Siegerpaar trotz einigermaßen beruhigender Überlegenheit in der zweiten Rennhälfte ...Source:
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