auto motor und sport / Nr. 26 / 2013 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zu untersteuem. Während bei anderen SUV jetzt schon mal ein Gasstoß zur Stabilisie rung beiträgt, lässt sich der Opel ähnlich wie der Toyota davon nicht beeindrucken. Sicher ist das sicher, aber sicher nicht so spaßig wie das Mokka-Erlebnis auf Schnee. Auf trockener Fahrbahn dann die Überra schung: Hier lässt sich der SUV mit Front antrieb flotter bewegen, während beim Allrad-Bruder recht häufig das ESP ein greift. Ein Grund dafür könnte das um 112 Kilogramm höhere Fahrzeuggewicht und eine darauf nicht optimal abgestimmte Regelelektronik sein. Keine Sorge, der Fah rer bleibt jederzeit der Chef, der Mokka überrascht ihn nicht mit kitzeligen Reak tionen - höchstens mit einem etwas lan gen Bremsweg auf einseitig griffigem Un tergrund. Lediglich eine Lenkung mit mehr Rückmeldung steht nach wie vor für alle Mokka-Varianten auf der Wunschliste. Unausgewogene Allrad-Variante Und dem 1,4-Liter-Turbo-Benziner wün schen wir den baldigen Ruhestand, denn er quält sich selbst mit dem vergleichswei se leichten SUV und seinem Besitzer mit hohem Verbrauch. Wenigstens liegt beim 4x4 der Kraftstoffkonsum nicht nochmals höher. Hinzu kommt der um 1860 Euro höhere Grundpreis, der an der Daseinsbe rechtigung der unausgewogenen Allrad- Variante knabbert. Es sei denn, der Mokka wird ausschließlich auf Schnee gefordert. Ja, dass hier ein paar Knöpfe zu viel sind, ...Source:
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