Der Motorfahrer Nr. 12 vom 23. März 1922 - Seite 139
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auch bei größter Kälte, restlose Verarbeitung des Schmieröls und geringste Abnutzung aller Teile durch das Fehlen von Ventilen, Federn, Nockenwellen und Stösseln. Daß der Zweitakt-Motor in Fachkreisen als der Motor der Zukunft angesehen wird, ist allgemein bekannt Leider sind die bisherigen Zweitakt-Motoren fast durchweg mit einem großen Übel behaftet, und ist dies'die mangelnde Möglichkeit, bei erhöhter Beanspruchung des Motors frisches öl hinzuzugeben, da app-Motorrad. dem Motor ein ständig gleichbleibendes Benzin-Ölgemisch zugeführt wurde. Dies hat bei dem neuen Zündapp-Motorrad * eine Änderung erfahren. Benzinund Öltank sind getrennt, und der Fahrer hat jederzeit die Möglichkeit, mit Hilfe einer verstellbaren, halbauto-: matischen Ölpumpe dem Motor das öl zuzuführen, das er benötigt. Der Ein-Zylinder-Motor entwickelt 2K PS bei Vi Steuer-PS. Er hat einen Zylinderinhalt von 211 ccm und ist nach folgenden Gesichtspunkten zusammengesetzt: Bohrung 62 mm, Hub 70 mm, Kurbelwelle aus einem Stück, außenliegendes etwa 4 kg, schweres Schwungrad, Boschmagnet, Variatvergaser, Kraftübertragung erfolgt durch Keilriemen, der durch einen Riemenspanner angespannt werden kann. Hierbei ist zu erwähnen, daß es auch ein Vorteil der Zweitakt-Motoren ist, daß die Riemen infolge des bedeutend weicheren Arbeitens im Gegensatz zu den mehr stoßweise ...Source:
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