AR-Zeitung Nr. 24 / 1935 vom 19.Mrz.1935 - Seite 5
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wandte Schwingachskonstruktion ist nicht nur sehr einfach und unempfindlich, sondern hat auch noch andere wesentliche Vorzüge. So ist das Antriebsgehäuse unter Zwischenschaltung stärker Gummiplatten mit dem Rahmen so verschraubt, dass keine Erschütterungen übertragen werden. Ebenso bemerkenswert ist die Verwendung eines Stirnraddifferentials, das es ermöglicht, die Gelenke ganz eng an die Wagenmitte zu legen. Dadurch schwingen die Räder an langen Halbachsen mit geringster Spuränderung. Ueberraschend schön in Form und Komfort sind die neuen W-250-Karosserien, das Schwingende Halbachsen des Auto-Union- •* Wanderer-Wagens. zweitürige Cabriolet, der viertürige Innenlenker und die sechssitzige Pullman-Limousine mit Trennwand. Kennzeichnend für die neuen Wanderer- Modelle sind die noch breiteren und bequemeren Karosserien, die vergrösserten Kofferräume und der über 50 Liter fassende Brennstofftank bei allen Modellen. Horch bringt zum Genfer Salon nicht allzuviel Neues. Alles hat sich bewährt, nur hier und da konnten kleine Verfeinerungen gemacht werden. Gerade beim grossen Wagen gehören jahrelange eingehende Versuche dazu, dieidealsten Achsund Federungskonstruktionen zu finden. Horch verwendet heute bewusst nebeneinander die Starrachse, die achslose, freischwingende Aufhängung der Räder und die neue Doppel- Gelenkachse. Immer wird die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...