ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1953 - Seite 646
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sehr ansprechenden Faka-Roller hat man den Eindruck, als wäre hier ein Düsenoder Strahltriebwerk eingebaut. Noch ist es nicht ganz so weit. Foto: Wörner Ein neuer Baum im Rollerwalde: die Diana von Dürkopp. Der Scheinwerfer schwenkt mit dem Lenker. Man hat also das Licht da, wo man es wirklich braucht. Foto: Wörner Mnlnrnelt Eigentlich infolge seines vollkommenen Wetterschutzes der ideale Roller. Aber er hat Dreispur, der Fend-Roller von Messerschmitt. Foto: Wörner Die neueste Ausgabe des Kroboth, bei dem der jetzt meist gewählte 175er Sachs vorne liegt. Man will dadurch eine bessere Gewichtsverteilung erreichen und mehr Druck auf das Vorderrad bekommen. Werkfoto DEUTSCHE ROLLER Es wird immer schwieriger um die Definition, was eigentlich ein Roller ist. Die alte Standard-Form verlangte freien Durchtritt für den Mann am Steuer und die ursprüngliche Faustregel waren kleine Räder. Seit einem Jahr wachsen die Räder. Die alten Rollerfahrer sind dagegen. Jene aber, die schon einmal längere Zeit Motorrad gefahren haben, sind dafür Mit dem Galetto von Moto Guzzi fing es an. Die Straßenlage dieser Ausführung ist beträchtlich. Die deutschen Rollerkonstrukteure wurden aufmerksam. In Frankfurt waren schon eine ganze Reihe von Konstruktionen zu sehen, die die Formel des kleinen Rades durchbrachen. Und die Reifenfirmen sind darüber keineswegs unglücklich. Aus ...Source:
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