AR-Zeitung Nr. 40 / 1986 vom 02.Okt.1986 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... später zum Genfer Salon 1982. Nun steht die Umrüstung der V8-Maschine auch für Europa auf Benzineinspntzung an, ähnlich wie das schon für den Export nach den USA, Australien und Japan der Fall war. Für den Einsatz in Europa wurde das Antriebsaggregat jedoch gründlich modifiziert, um den möglichen hohen Dauergeschwindigkeiten gewachsen zu sein. Bis anhin leistete der mit zwei SU-Vergasern dotierte, 9:1 verdichtete V8 an die 200 PS, im Cabriolet dürften es dank Vierfachvergaser knapp 215 PS gewesen sein, und die mit US- Kompression von 8:1 arbeitende Turbomaschine wuchtete rund 300 PS und maximal 60 mkp über die dreistufige GM- Automatik auf die Hinterachse. Für den Jahrgang 1987 wird bei der Saugversion ein Leistungsplus von 22 bzw. 14 % genannt, das wären dann über 240 PS, und der Bentley Turbo R soll mit +10% (oder rund 330 PS) antreten. Da der renommierte Hersteller aus Crewe nach wie vor keine offiziellen Angaben über Leistung und Drehmoment macht, sind allerdings die genannten Werte lediglich als Anhaltspunkte zu werten. Wie für den US-Export, gelangt nun auch in der Europa- Version die K-Jetronic-Einspntzung von Bosch zum Einbau, der Bentley Turbo R verfügt über die «elektronifizierte» KE-Jetronic. Für die erstarkten Modelle werden bis auf den Turbo R - 0 bis 97 km/h in weniger als 7 statt wie bisher 7,4 s - keine neuen Fahrleistungsda- ...Source:
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