AR-Zeitung Nr. 8 / 1914 vom 21.Feb.1914 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Leistung in HP ausgegangen. Nun möge man zunächst auf der einen Seite die Leistungsabgabe an sich etwas näher betrachten und auf der andern Seite sich von dem Begriff der HP losmachen, sie vielmehr in ihre beiden bestimmenden Faktoren: Kraft und Geschwindigkeit, zerlegen. Für gegebene Zylinderraumverhältnisse bei bestimmten inneren Arbeitsvorgängen während der Kolbenwege ergibt sich eine Kraftleistung, die in der Theorie mit wachsender Umlaufszahl im proportionalen Verhältnis zunehmen würde. Gleichzeitig bleibt in der Theorie die abzugebende Kraft bei allen Motorumlaufszahlen unver- ändert. Trägt man zur Veranschaulichung diese Einzelheiten in ein Schaubild 1 ein, dann würde sich für das Beispiel eines Motors mit 1 1 Zylinderinhalt die theoretische Leistungskurve in Abhängigkeit von den Umdrehungen als die Gerade I und die Kraftkurve oder gleichbedeutend die Linie des theoretischen Drehmomentes als die Parallele II ergeben. In Wirklichkeit verlaufen aber beide Kurven der Leistung und der Drehkraft erheblich anders. Es ändern sich mit der Motorumlaufszahl die inneren Druckzustände infolge des Rohrund Ventilwiderstandes bei veränderter Gasströmungsgeschwindigkeit und der ver- änderten Reibungszustände des Motors. So entstehen dann für jede Fahrzeugmaschine charakteristische Leistungsund Drehkraftkurven, wie sie in Fig. 1 dargestellt sind. Aus ...Source:
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