AR-Zeitung Nr. 13 / 1916 vom 29.Jul.1916 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zwang, die Waffen zu strecken. Resta behielt also die Spitze, er führte bei 200 Meilen, die er in 2 Stunden, 18 Minuten, 3 Sekunden erreichte, mit einer Runde vor Mulford (Peugeot) und dem Maxwell-Wagen Hendersons, dessen Steuerung inzwischen Rickenbacher übernommen hatte. D'Alene lag dichtauf an vierter Stelle vor Christiaens (Sunbeam) und Oldfield (Delage). Oldfield zeichnete sich nun durch einige sehr schnelle Runden aus. Auch d'Alene fuhr scharf drauf los, er ging an Rickenbacher vorbei, und bei 150 Meilen entrang er Mulford den zweiten Platz. Rickenbacher fiel infolge eines längeren Haltens hinter Christiaens und Oldfield zurück, dann aber sollte sich die Ordnung nicht mehr ändern. Resta hielt leicht dem Ansturm d'Alenes stand und trug mit mehr als einer Runde den sicheren Sieg davon. Inzwischen hatten sich kurz nacheinander zwei Unfälle ereignet, die das Publikum stark in Aufregung versetzten. Rooneys Premier-Wagen war gegen den steinernen Bahnwall gerannt; das Fahrzeug überschlug sich und fing Feuer. Rooney erlitt einen Hüftenbruch und verrenkte sich die Schulter, indes sein Mechaniker sich schwere Brandwunden zuzog. Der Delage-Wagen Le Cains stiess gegen den gleichen Wall; sein Lenker wurde bewusstlos aufgehoben. Nachstehend die Ergebnisse des Rennens: 1. D. Resta (Peugeot) in 3 Stund. 34 Min. 17 Sek.; 2. d'Alene (Duesenberg) 3:36:15; 3. ...Source:
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