AR-Zeitung Nr. 20 / 1997 vom 8. Mai 1997 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... vermag der Gurt die Zahlschwerer und tödlicher Verletzungen um bis zu 50 % zu reduzieren; zusammen mit dem Airbag steigt der Prozentsatz aufrund 70 %. Unfälle, bei denen dem Airbag eine Teilschuld für gravierende Verletzungen angelastet werden muss, können vor allen Nr. 20/8. Mai 1997 Dingen dann passieren, wenndie Person «out of position» im Fahrzeug sitzt, praktisch ohneAbstand zum Lenkrad, sowie fast liegend, versetzt, mit denFüssen auf dem Armaturenbrett oder auf dem Beifahrersitz. Ausserdem sind aus den USA Fälle bekannt, wo Kleinkinder auf einem sogenannten Reboard-Kindersitz (verkehrt zur Fahrtrichtung montiert) - teilweise unbefestigt - schwer verletzt oder getötet wurden,was zur Folge hat, dass die US-Strassensicherheitsbehörde (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) das Abschalten des Airbags gestattet. Bereits sind Pickups auf dem Markt, bei denen der Beifahrer-Airbag durch Knopfdruck deaktiviert werden kann. Unfallforscher halten dies nicht bloss für bedenklich, sondern für grundfalsch, aber siefordern «intelligentere» Airbags, die dank moderner Sensorik den Unfallvorgang frühzeitig erfassen und den Luftsackbedarfsgerecht aktivieren - oder eben auch nicht (StichwortSitzbelegungserkennung). In diesem Zusammenhang spielen nicht bloss sicherheitsrelevante Aspekte eine Rolle, sondern in zunehmendem Masse auch die ...Source:
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