AR-Zeitung Nr. 19 / 2008 vom 7. Mai 2008 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... haben. Dazu gehört in erster Linie eine optimale Erschliessung durchden öffentlichen Verkehr, aber auch eine weniger restriktive Handhabung des privaten motorisierten Zugangs. Der ideologisch begründete Kampf umden motorisierten Verkehr sollte praktischen und kundenfreundlichen Lösungen Platzmachen. Wie Bruno Frick, SRF- Präsident und Ständerat (CVP/SZ) ausführte, ist derstädtische Detailhandel auf motorisierte Kunden angewiesen. Müsse für die Zufahrt in eine Stadt eine Gebühr entrichtet werden, wichen die Kundenvermehrt auf Einkaufszentren in der Peripherie aus. Deshalb würde Road Pricing zu einemAbbau in der Innenstadt führen und damit die wirtschaftliche Existenz zahlreicher Betriebe und so auch Arbeitsplätze gefährden Negatives aus London Dass Road Pricing negative Auswirkungen hat, verdeutlichte Robert Ober, Präsident der City-Vereinigung Zürich, an den Resultaten der Umfragen, welche die London Chamber of Commerce erhoben hatte. Danach verzeichneten im Januar 2005 über 82% der rund 1500 befragten Unternehmer einen Umsatzrückgang und 67 1/2 der befragten Unternehmen einen Rückgang ihrerKundenzahlen. Ein Drittel der befragten Unternehmer musste einen oder'mehrere Mitarbeiter entlassen. 62% der befragten Unternehmer führten die Verschlechterung der wirtschaftlichen Situation ausschliesslich oder überwiegend auf die Einführung der ...Source:
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