AR-Zeitung Nr. 41 / 2006 vom 11. Oktober 2006 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km/h s 13,0 15,9 20,7 80-160 km/h s 20,1 23,5 28,7 Standmessung 50 km/h 3. Gang 80 km/h 6. Gang 120 km/h 6. Gang 37 dB(A) 59 dß(A) 61 dB(A) 67,5 dß(A) Leergewicht (DIN) 1450 kg Gewichtsverteilung v./h. 60/40% Leistungsgew. 14,1 kg/kW 10,4 kg/PS Lenkradumdrehungen 0 zw. Mauern (l./r.)mmmss. 10,7/10,7 m 27 km/h eff. 48 km/h eff. 76 km/h eff. 110 km/h eff.992 m eff. 5400 Sehr genügsam Mit Blick auf diese Leistungsfä- higkeit ist der Verbrauch beimGolf Plus TSI ein erfreuliches Kapitel. Über die ersten 9000 km liegt der Testdurchschnitt bei genügsamen 7,4 L/100 km, wobei der Twincharger trotz Di- Twincharger im Oauerstress DAUERTEST 101/06 VW Golf P US 1.4 TSI + Fahrleistungen+ Verbrauch + Innenraumkonzept- Preis - Federungskomfort « AR TEST HAM Mit dem VW Lupo 3 L und demAudi A2 1.2 TDI hat sich der Volkswagen-Konzern in den vergangenen Jahren als Vorreiter für Sparmobile hervorgetan. Aber aus den Erfahrungen mitdiesen Autos wissen die Wolfsburger, dass reine Sparautos ohne Spassfaktor wenig Chancen am Markt haben. Der neue Lösungsansatz heisst TSI, funktioniert nach dem Prinzip «Downsizing» (verkleinern),und bietet dem Kunden einen kleinvolumigen Motor (1,4 L), der dank gleichzeitiger Aufladung mit Turbo und Kompressor stämmige 140 PS bietet. Der Kompressor hat die Aufgabe, das bei grossen Turboladern auftretende Turboloch zu eliminieren. Er ist in Serie ...Source:
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