auto motor und sport / Nr. 2 / 1999 - Seite 50
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Im Gegensatz zum noch herkömmlich einspritzenden TDI-Motor bedient er sieh bereits der neuen Common Rail-Tcchnologic. Wie der Audi verfügt er über sechs Zylinder, aber bei ihm sind sie nicht in V-Form, sondern in Reihe angeordnet und ver fügen außerdem über mehr Hubraum. Während sich der V6-TDI des Audi mit 2,5 Litern be gnügt, schöpft der BMW aus drei Litern, was sieh auch in den sonstigen Daten wider spiegelt. Bergeweise Dreh moment ist man bei Diesel motoren mittlerweile ja schon gewohnt. Aber mit 390 Nm Alle reden vom Drei-Liter- Auto. Aber wer redet vom Acht-Liter-Auto? Mel zu we nige. wenn man bedenkt, daß sieh in dieser Verbrauehs klasse die wahren Sparwun der verstecken. Der Audi A6 2.5 TDI zum Beispiel. Eine geräumige Konifortlimousine mit allen Extras, die in rund neun Se kunden auf Tempo 100 be schleunigen kann und 220 km/h schafft, aber gerade mal acht Liter pro 100 Kilometer verköstigt - das wäre vor we nigen Jahren noch das reinste Wunder gewesen. Heute ist es Realität. Gegenüber einem ver gleichbar motorisierten Ben ziner spart der A6-Fahrer mit dem TDI-Diesel somit rund drei l.iter/100 km. Was zu gleich bedeutet, daß er min destens den gleichen Sparef fekt erzielt wie der Käufer des VW Lupo TDI, dem er sten Dreil.iter-Auto, im Ver gleich zum Lupo-Bcuziner. Der entscheidende Spar vorteil des A6 TDI aber: ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...