Octane / Nr. 46 / 2020 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Instrumententrägers sitzt eine ganze Reihe von Schaltern und Knöpfen. Die meisten, wie die für den automatischen Feuerlöscher oder die Bremskraftverstellung, hoffe ich nicht zu benötigen. Ich drücke den Starterknopf, der Anlassermotor wimmert zweimal, und nach einem kurzen Moment läuft hinter mir der Motor emsig im hohen Leerlauf. Ich kann nicht viele Infos aus dem Armaturenbrett entschlüsseln, also entscheide ich mich dafür, den LM über die exakt gleiche Strecke zu fahren wie alle anderen, um eine Idee davon zu bekommen, wie er sich im warmen Zustand fährt. Wenn ich verhindern kann, ihn abzuwürgen, denn die Kupplung spricht direkt an wie ein Lichtschalter. Dazu kommen ein Wendekreis wie ein Supertanker und, wie bei allen F40, eine miserable Sicht nach hinten. Ich schwitze schon, noch ehe ich dem Innenhof entkommen bin. Nach 15 Minuten sehe ich ein, dass es mit diesem Getriebe unmöglich ist, einen Gangwechsel absolut sauber auszuführen. Ich habe Sorgen, nicht das volle Potenzial des Autos ausloten zu können, weil der Motor zwischen 3000 und 4000 Touren etwas schwächelt. Doch dann finde ich eine leere Gerade. Vollgas im zweiten Gang, der V8 räuspert sich oberhalb von 4000 U/min und beginnt, ab 5000 Ladedruck aufzubauen. Viel Ladedruck … Das Geräusch der angesaugten Luft kämpft nun gegen den leichten Beat des V8 an. Dann eskalieren ...Source:
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