AR-Zeitung Nr. 21 / 1980 vom 15.Mai.1980 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... offenen, kräftig dimensionierten Troges enthält ausser den Gaswegen und Ventilen einen Längsschacht, in dem die Nockenwelle sich in fünf Gleitlagern direkt im Kopfmatenal dreht. Dar- über sind, in gemeinsamen Sockeln plaziert, die Bohrungen für die hydraulischen Stössel und die Haltebolzen für die individuellen Kipphebellagerungen angeordnet. Die Nockenwelle besteht aus Stahlguss, die Nocken werden induktiv gehärtet und die Welle danach badnitriert. Eine von oben in den Rand des Kopfes eingesteckte, entsprechend ausgeschnittene Halteplatte greift in eine Nut in der Nokkenwelle ein und nimmt auf diese Weise die Längskräfte auf. Die 105 g wiegenden hydraulischen Stössel , werden von zwei Herstellern aus den USA bezogen. Nach dem 1,3-1-Opel- Motor ist nun der CVH-Vierzylinder der zweite europäische Mittelklasse- Vierzylinder, bei dem die Wartung durch Hydrostössel deutlich verein- Da hydraulische Stössel nur dann richtig funktionieren können, wenn das 01 keine Luftbläschen enthält, wurde diesem Aspekt bei der Entwicklung des Motors grosse Sorgfalt beigemessen. So wurde z. B. die zentrale Öffnung im Pumpendeckel an ihrer Innenseite mit einer feinen Nut umgeben, die über einen kleinen Verbindungskanal mit Drucköl beschickt wird. Bei laufendem Motor wird zwischen Deckel und dem inneren Pumpenrotor stets Öl ins Kurbelgehäuse gedrückt, wodurch ein ...Source:
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