AR-Zeitung Nr. 7 / 1967 vom 16.Feb.1967 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist sie den Typen 220/230 in jeder Beziehung überlegen und reicht selbst leistungsmässig beinahe an die bisherigen Modelle 300 heran. Wie die ausgedehnte Erprobung aller Ausführungen ergab, lässt sich an diesen Wagen mit Ausnahme des aus fiskalischen Gründen im Verhältnis zum Wagengewicht knapp gehaltenen Hubraums, der sich aber nur im motorlichen Komfort und in der Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich auswirkt, keine grundsätzliche Kritik üben. Auch wenn er in seiner Konzeption nicht der Avantgarde zugehört, so ist der 250 besonders mit Einspritzmotor und Getriebeautomat ein Meisterstück der heutigen Automobiltechnik. Bei preislich und im Gesamtwert vergleichbaren Wagen lässt sich der Reihe 250 nur die weichere, noch elastischere Arbeitsweise von Motoren mit wesentlich grösserem Hubraum, entgegenhalten. Die Limousine 250 wird mit zwei Motorvarianten gebaut, nämlich als 250 SE mit Benzineinspritzung und 150 DIN-PS sowie als 250 S mit Zweivergasermotor und 130 DIN-PS. Beide Ausführungen sind entweder mit ha ndgeschaltetem Vierganggetriebe oder mit dem von Daimler-Benz selbst entwickelten und in beachtlichen Stückzahlen gebauten Getriebeautomaten lieferbar. Alle vier Ausführungen wurden von uns gefahren und drei davon vollständig durchgemessen. Angesichts der sehr hohen Anforderungen, die an Wagen dieser Preisklasse gestellt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 250 (1967) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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| People |
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