Test: VW 1200 Standard - Automobil-Illustrierte 5/1963 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Versicherung v ie r Pferdchen und han de lt da fü r einen weicheren M o fo r ein. Doch: d ie Leistung ist heute w ich tige r! Trotz ge ringe re r Leistung ist de r M o to r lau te r als der neue. Die G eräuschiso lierung des M otorraum es ist un zureichend. 0 Der Vergaser hat keine Startautomatik. Das ist gu t so und stört nur w irk lich fau le Menschen, denn d ie A u tom atik ve rjub e lt im S tad tverkehr gut einen L iter Benzin. 0 Das Getriebe ist nach wie vor nicht synchronisiert. Ü berdies ist es besonders in den unteren G ängen sehr laut. Es überfön t den M otor. 0 Das Fahrgestell des Standard ist einfacher. 0 Der Stabilisator an der Vorderachse fehlt. 0 Die Schneckenrollen-Lenkung wurde nicht übernommen. 0 Es ist kein Lenkungsdämpfer vorhanden. 0 Die Innenausstattung des Standard ist nicht nur schlichter, es fehlen ihr wesentliche Dinge. 0 Von den vorderen Sitzen ist nur der linke verstellbar. Auch dieser läu ft nicht auf e iner Schiene. Er w ird v ie l mehr durch Verschraubungen gehalten. Das macht nicht nur ein Verste llen w ährend der Fahrt unmöglich. Auch d ie gute S itzposition des Export kann auf diese W eise nicht e rz ie lt w erden. (K le iner Verste ll bereich.) Der B odenbe lag (G um m im atten) erstreckt sich nicht über den ganzen Boden. Der Rahmenfunnel lie g t te ilweise bloß. 0 Das Lenkrad ist dreispeichig und nicht ...Source:Automobil-Illustrierte
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1200 Standard (1963) |
| Brand dossiers | VW |
| Location / event | |
| People |
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