auto motor und sport / Nr. 24 / 1991 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hö he der strahlendsten Auto Union-Rennerfolge mit den Sil berpfeil-Piloten Bernd Rose meyer und Hans Stuck senior hieven könnte, steht außer Zweifel. Doch heute denkt man nüchterner. „Image ist langfri stig nur über die Qualität des Produkts erreichbar“, doziert Cheftechniker Larsson. Und die dokumentiert Audi auf ganz unsportliche Art und Weise. „Wir haben erstmals in diesem Jahr 1991 unser Garantiebudget nicht ausgeschöpft. Uns blieb ein zweistelliger Millionenbe trag übrig“, verrät Piëch. Steigerung der Qualität ist Audi-Produktphilosophie. Zeitgemäße Autos sind die Ba sis des Geschäfts. Und das spielt sich beileibe nicht nur in Zwölf zylinder-Höhen ab. Ein Vierzy linder-Reihenmotor, wie er Ba sis des W12 ist, läßt auch Vierund Sechszylinder denken, die schon 1994 - bei einer gegen über heute halbierten Entwick lungszeit - auf die Straße kom men könnten. Und eine verän derte Autowelt zwingt zum Nachdenken über Aluminium. Das Drei-Liter-Auto ist die Forderung der nahen Zukunft: drei Liter Verbrauch pro 100 Kilometer. Dazu führt der Weg nur über Gewichtsreduzierung und kleinere Autos. „Nicht über Zweisitzer als Basismo delle“, sagt Piëch. Wohl aber über Viersitzer von 600 bis 700 Kilogramm Gewicht. Unmög lich? Sicher nicht mehr, wenn Japans Autohersteller dies vor exerzieren. Aber warum darauf warten? Warum nicht den Ja ...Source:
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