Auto exklusiv Nr. 10 / 1985 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sten waren. Zuerst war da der seitengesteuerte Anglia- Motor, dann die modernere 997-cm3-Version, die 1500- und die l600-cm3-Cortina- Motoren und heute der 105-PS-Escort-Motor. Auch Triumph lieferte viele Moto ren, mit denen Morgan auch die meisten Rennerfolge nach Hause brachte. Die Morgan Plus 4 (Plus wegen ihrer Extraleistung) mit ih ren 1,9-,später 2,2-Literund sogar TR2- oder TR3-Motoren gewannen bei den Ren nen in Le Mans oder auf dem Nürburgring regelmäs sig in ihrer Klasse. Seit 1936 hat man bei Mor gan nur zwei grosse Ände rungen gesehen. 1954 wurde ein abgerundeter Kühlergrill montiert, und 1969 erschien der Plus 8. Vielleicht ist es dieser Plus 8, der Morgan die Möglichkeit gegeben hat, in den schwierigen achtziger Jahren zu überleben. Er zeigt das alte englische Sportwagenkonzept: leicht, wendig, einfach, mit einem starken Motor versehen, in diesem Fall mit dem 3,5-Liter-Rover-V8. Verständlich also, dass man sogar in Deutschland diese Plus 8 se hen kann, auch wenn ihre Fahrer mit den sauberen weissen Kappen niemals zum Morgan-Clan gehören werden, dessen eingeschwo rene Mitglieder immer et was ölverschmiert und drekkig aussehen müssen. Das Kraftpaket, der Plus 8, ist also für den «speed freak» gedacht. Der normale 4/4 ist in diesem Moment der rein ste Morgan, und wenn Sie Frau und Kinder haben, kön nen Sie sich vornehmen, ei nen Vierplätzer-, pardon (!), ...Source:
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